新能源汽車究竟該沿襲哪條技術路線？業內人士對于這一話題一直是持有多種觀點的。相應地，車企也在持續進行不同技術路線的探索和研究。

近期，深耕甲醇賽道18年的吉利汽車，在突破一項項技術瓶頸、建立較為完備的配套體系后，終于迎來了甲醇推廣的跨越式階段——全球首個10萬噸級綠色低碳甲醇工廠正式投產。

2月21日，證券時報記者趕赴河南安陽，實際探訪了由吉利科技集團、河南省順成集團等共同出資建設綠色低碳甲醇工廠。

據了解，該項目總投資達8億元，是我國首套、世界上規模最大的二氧化碳加氫制甲醇工業化生產裝置。項目運行后，可綜合利用焦爐煤氣3.6億Nm3/年，生產綠色低碳甲醇11萬噸/年，資源化利用二氧化碳16萬噸。

全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠投產

公開信息顯示，甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點，且常溫常壓下為液態。與其他新能源和清潔能源相比，甲醇的儲、運、用以及能量形式轉換更安全、更便捷。

在實現全球碳中和戰略背景下，甲醇已逐步成為全球業界公認的一種理想的新型清潔可再生燃料。

走進吉利的安陽工廠，最先映入眼簾的便是高聳挺立的二氧化碳捕集回收裝置，那些由石灰廠輸送來的、已經達到超低排放標準的煙道氣,先經引風機加壓,再依次進行降溫除塵和脫硫脫硝過程,深度凈化后的煙氣送入吸收塔，在塔內與吸收液逆向接觸，捕集其中的二氧化碳，吸收后的尾氣達標從塔頂排空;吸收了二氧化碳的吸收液送到解吸塔,解析出高純度的二氧化碳，再由壓縮機初步加壓后送往甲醇工廠。

隨后，二氧化碳混合氣及干燥液化工序來的富氫氣組成的新鮮氣，進入合成壓縮機，與甲醇合成工段來的循環氣混合后加壓后送往甲醇合成工段合成粗甲醇。最后，粗甲醇再經過一系列的工序演化為精甲醇。

安陽工廠的工作人員告訴證券時報記者，除了通過工業尾氣捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，該工廠還可以利用焦爐氣中的副產氫氣合成甲醇。達產后，每年可綜合利用焦爐氣3.6億Nm3，生產甲醇11萬噸和聯產LNG 7萬噸，實現銷售收入5.6億元。

據悉，該項目通過合成甲醇，每年可直接減排二氧化碳16萬噸，相當于增加森林種植面積16萬畝。

業內人士判斷，吉利安陽工程的投產是第一次大規模成功利用二氧化碳，成功利用排放的廢氣，大規模人工合成清潔能源的里程碑項目，將為中國能源多樣化戰略點燃了一座新燈塔，是推進中國式現代化的生動實踐。

南方科技大學創新創業學院院長劉科判斷，安陽工廠的投產，首先為二氧化碳制甲醇提供了一個重要的路徑，未來更大規模的綠色甲醇能源可以與風能、太陽能等進行結合利用；其次二氧化碳的來源非常廣泛，綠色甲醇的推廣，更加利于全球實現碳中和。

在投產儀式現場，吉利控股集團董事長李書福在致辭中透露道，吉利在甲醇汽車領域已經深耕了18年，攻克了一系列難題，并在歐洲國家進行示范運營。而商用車是甲醇能源應用的最佳載體。2022年，順成集團采購了吉利遠程醇氫重卡作為物流車投入使用，既使用了自產的綠色低碳能源，又降低了運費節約了成本，回收了二氧化碳，減少了大氣霧霾，可謂一舉多得。

據悉，此次安陽項目的投產，還促成了一系列合作。在活動當天，還簽署了綠色低碳甲醇制備安陽二期框架協議，成立新能源商用車運營公司以及煤焦全價值鏈決策仿真平臺項目3項協議，吉利旗下醇氫科技與順成集團簽訂300臺甲醇重卡訂單并首批交付30臺。

甲醇商業化路徑逐漸清晰

雖然二氧化碳是造成全球變暖的禍首，但二氧化碳制甲醇如果實現產業化，將引發一系列能源變革。這意味著經濟發展中面臨的碳減排壓力將得到有效緩解。

同時，值得一提的是，甲醇的應用不僅有利于碳中和目標的實現，對穩定國家能源安全也將起到重要作用。

公開信息顯示，我國的資源特征呈現出富煤、少氣、貧油的特點。據發改委的數據，2021年我國石油進口量為5.13億噸，對海外的石油依賴依舊較重。對比之下，甲醇的原料來源廣泛，合理利用后可大幅度擺脫對石油等能源的依賴。中國氮肥工業協會發布的數據顯示，我國甲醇產能超過9000萬噸，產量超7000萬噸，約占全球甲醇總產量的60%。

李書福表示，交通是重要的能源消費領域，假如國內三分之一的車輛使用綠色甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進口，回收1.32億噸二氧化碳，充分保障我國交通領域能源安全。

據悉，2012-2018年，由工信部牽頭，在山西、上海、陜西、貴州、甘肅五省組織開展了甲醇汽車試點運行工作，系統地驗證了甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經濟性和環保性。2021年11月，工信部在《“十四五”工業綠色發展規劃》中正式提出推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術的推廣應用，將甲醇汽車納入綠色產品，大力發展和推廣新能源汽車，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。

2022年，工信部在對十三屆全國人大五次會議第2276號建議的答復中進一步明確了甲醇在汽車產業內的應用空間。根據工信部的答復，下一步將圍繞推廣甲醇汽車、支持甲醇汽車產業發展、探索綠色甲醇汽車新模式等方面，加大工作力度，推動甲醇經濟發展，將加快推廣甲醇汽車。

目前，業內普遍認為，商用車是甲醇能源應用的最佳載體。特別是我國，已形成了成熟的甲醇汽車整車制造業、零部件、配套產業以及后市場等全套甲醇汽車的完整產業鏈。

以深耕甲醇汽車產業的吉利汽車為例，公司旗下的醇氫科技已在甲醇汽車的商業化推廣上逐漸走向成熟。2022年6月，醇氫科技晉中基地已下線首臺甲醇重卡，同年12月，公司完成了500臺甲醇重卡的交付，為山西當地及甘肅、新疆等地提供低碳高效的運力。

吉利控股集團協同創新中心總經理沈源向證券時報記者透露道，目前除了吉利汽車以外，已有多家整車企業跟進甲醇汽車的布局，既包括商用車企也包括乘用車企。同時，在航運領域，甲醇也廣泛應用于輪船等運輸工具上。

甲醇汽車商用化還遠嗎？

吉利安陽工廠的投產，讓業內看到了甲醇在汽車領域廣泛應用的前景，也讓甲醇汽車的商業化之路逐步打開。

據悉，從產業生態布局上，吉利已經構建了醇、運、站、車的完整綠色甲醇運力生態，可助力高效零碳陸運。遠程甲醇重卡燃料成本減少18%-32%，每公里最多節省1元錢，大大降低物流成本。

2022年11月，邯鄲市人民政府與遠程新能源商用車集團簽訂戰略合作框架協議，加速推進邯鄲甲醇經濟產業鏈及綠色低碳交通建設，共建綠色低碳、醇氫邯鄲商用車生態。同年12月，中海石油化學股份有限公司與遠程新能源商用車集團簽訂產業與科技合作意向書，共同推進綠色甲醇產業化，加速構建甲醇能源生產、甲醇商用車、甲醇運輸及加注體系等組成的完整生態鏈的建設，促進車用新材料領域合作。

而此次順成集團采購300臺吉利遠程重卡作為物流車投入使用，則進一步加速了吉利甲醇汽車的商業化運營。據悉，上述車輛車輛所使用的燃料來自于安陽甲醇工廠生產的綠色低碳甲醇，預計每年將減少柴油消耗1.5萬噸，減少碳排放4.5萬噸，每年可節省燃料費3000萬元左右。

工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會魏安力表示，目前甲醇汽車已獲得了政策許可、法規許可、標準許可、市場準入許可。同時，甲醇汽車的完成了產業鏈和供應鏈包括后市場的準備，大有可為。